¿Cuánto cuesta el subte?

Comentarios

• Nico6 de enero de 2012 a las 4:58 pmsugiero que se investigue cuáles son los costos para mantener funcionando el subte. Los dirigentes politicos argumentan que sin subsidios y/o aumentos no se sostiene. Yo hago el simple cálculo de $ 1,10 multiplicado por la cantidad increíble que por día toman el subte, y no puedo creer que ese dinero no alcance!
  
  Saludos
• JuanF6 de enero de 2012 a las 5:17 pmBueno, creo que esto contribuye en muy poco, ya que sería que aclararan en cuántas de esas ciudades la gente que vive en las metrópils necesita más de un medio de transporte para hacer el recorrido entre su domicilio y el lugar de trabajo. También estaría bueno que consideraran en cuántas de esas ciudades adquirir un boleto le permite al usuario trasladarse en MAS DE UN MEDIO DE TRANSPORTE con EL MISMO BOLETO. También, incluso, podrían comparar el nivel de 'motorización' de los usuarios (autos particulares), la red de autopistas de acceso a cada una de esas metropolis, o la posibilidad de adquirir una cochera (el valor de las mismas). También sería bueno en cuantas de esas ciudades consideran "normal" aumentar el valor de un día para el otro, más del doble del valor inicial de la tarifa. Me parece que "CHEQUEADO" esta haciendo cada vez más agua, y dejando de lado el periodismo de investigación que evita comparaciones lineales y hace un análisis integral de la problemática.
• Mauro10 de enero de 2012 a las 5:15 pmSi vos congelas el precio durante años en medio de 30% de inflación, es lógico que explote. Si congelas la convertibilidad 10 años, es lógico que explote. Cuanto más tardás en salir de la ficción económica, peor la explosión.
• Facundo A6 de enero de 2012 a las 5:55 pmSería mucho más útil comparar con el precio del boleto de transporte público en otras ciudades del país. A mi, que soy del interior (cba), me parece muy bien el nuevo precio del subte.
• Contalito6 de enero de 2012 a las 6:42 pmAprovecho que se puede pedir ¿No tienen ganas de hacer el ratio boleto/salario en el interior, tomando como boleto el medio de transporte mas barato disponible?
  Si les interesa, acá el arranque de remís vale 10 mangos... otro transporte no hay.
  Saludos
• Santiago Viglione6 de enero de 2012 a las 6:46 pmCreo que es una comparación carente de una variable fundamental, y es el ingreso per capita de los paises que se exponen. En un país como EEUU el ingreso per capita es superior en USD que el de Argentina, con lo cual, si bien porcentualmente tiene el mismo efecto sobre el salario, el salario de un Estado Unidense no es consumido en el 100% teniendo este otra capacidad de ahorro muy distinta a la de un Argentino. Es decir, en argentina es Regresivo, afecta directamente al consumo porque afecta a la clase media o media baja, que consume el 100% de su salario en su gran mayoría y que no tiene capacidad de ahorro, en EEUU la situación es distinta, por mencionar un pais de los que se pusieron y que se comparo con NYC.
• Adriana6 de enero de 2012 a las 6:48 pmNo se trata de polemizar si esta bien o mal el TARIFAZO(127%) obvio que esta remal¡ pero vamos al punto, existe mucha gente que trabaja para pagar la mayor parte, solo el transporte. Es inhumano lo que hizo Mauricio Macri¡¡
• Ariel28 de enero de 2012 a las 1:12 am"existe mucha gente que trabaja para pagar la mayor parte, solo el transporte": Si se supone que tomas una sola vez el subte para ir, y otra para volver, pasas de gastar $44 a gastar $100 al mes. Si lo medís en porcentaje, es muy alto, pero si lo medís en términos reales, no es tanto, pensando que tenemos un sueldo básico de 1500 aprox.
• Fernando Renzi6 de enero de 2012 a las 6:58 pmMuchachos: Me parece bastante pobre la comparación. En muchos de esos países existe la posibilidad de comprar varios tickets juntos a un precio mucho menor y también se pueden comprar pases mensuales para viajar todas las veces que se quiera (incluso combinando con subtes y trenes) a un precio que para los usuarios habituales (básicamente los que van a trabajar todos los días) es todavía más bajo.
  Ni hablar de la frecuencia y la calidad del servicio. El subte de Buenos Aires no cuenta con aire acondicionado, pero la calefacción se puede sentir todo el año.
• Adrian6 de enero de 2012 a las 7:39 pmEl transporte público de pasajeros, como debe ser económico, debe ser administrado por el Estado dado que al ser así, sacamos de la ecuación la obtención de ganancias.Es decir, el costo del boleto debe alcanzar solamente para mantener la estructura y realizar mejoras. El mas claro ejemplo de lo que digo es el subte de New York, que es administrado por el Estado, no arroja ganancias y ofrece un servicio relativamente bueno en relación a su costo. Ahora, Se imaginan un SUBTE administrado por el Estado en Argentina???
• Joaco11 de enero de 2012 a las 4:16 pmEl subte en NY es concesionado, la misma concesión tiene el colectivo y es monopolico. El costo es bastante alto 2.5 USD. El sueldo mínimo en NY(persona mas vulnerable) es de 7.5 USD la hora. O sea gastaria 0.66 horas de trabajo para costear el viaje ida y vuelta. En Bs As es sueldo mínimo es 13 pesos / hora aprox. Lo que daba 0.16 horas trabajadas para viajar (1/4 de lo que cuesta en NY). Con el aumento te da 0.19, mucho mas barato que en NY. Saludos!!
• Tulio Serpio6 de enero de 2012 a las 7:42 pmMe sigue faltando el subte de Mexico DF, que tiene un valor inferior al del de Bs As antes del aumento.
• Diego F6 de enero de 2012 a las 9:33 pmMe parece fantástico que al fin alguien se tome el trabajo de tomar en cuenta la comparación de los ingresos. Es importante resaltar cuando piden tarifas "a precios internacionales" que el salario no es "a precio internacional". Muy bueno.