“Operación Shanghai”: qué insumos médicos se compraron a China desde el comienzo de la pandemia

Durante el anuncio del endurecimiento de la cuarentena para el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) el 26 de junio último, el gobernador bonaerense, Axel Kicillof, aseguró que hasta ese momento habían arribado al país provenientes de China 28 aviones con insumos sanitarios para su provincia.

Esta serie de vuelos, que el Gobierno bonaerense bautizó como “Operativo Shanghai”, fueron viajes desde la Argentina hacia China en aviones comerciales, con el objetivo de transportar insumos médicos. ¿Qué elementos se importaron y cuánto se gastó?

Operativo Shanghai

Durante el anuncio de la marcha atrás con la flexibilización del aislamiento obligatorio para el AMBA, Kicillof señaló: “Estoy hablando de 28 aviones que vinieron de Shanghai. Y ahora están llegando (…) barcos con equipamiento. Son hasta hoy 5,4 millones de barbijos. Hablamos de una provincia que tiene 77 hospitales provinciales, 222 hospitales municipales y centros de salud”.

La subsecretaria Técnica, Legal y Administrativa del Ministerio de Salud de la Provincia de Buenos Aires, Victoria Anadón, aseguró a Chequeado que hasta el momento se realizaron 32 vuelos y precisó que aún restan otros 3 para completar el transporte de insumos hacia la provincia. 

Según indicó la funcionaria, cuando se completen los 35 vuelos se habrán importado de China “un total de 5,5 millones de barbijos descartables, 300 mil barbijos N95, 83 mil antiparras, casi 700 mil máscaras faciales y un total de 12 millones de pares de guantes descartables”. El costo total de las compras ascendió a US$ 57.523.991, de acuerdo a lo que señaló Anadón. Hasta el momento de publicación de esta nota, no había información disponible sobre lo pagado ni a quiénes por el Estado provincial.

Anadón aclaró que, a excepción del primero, los vuelos fueron compartidos con el Gobierno nacional y otras provincias, que también transportaron insumos desde China. Consultados al respecto, desde el sector de Prensa del Ministerio de Salud de la Nación indicaron  a Chequeado que debía presentarse un pedido de acceso a la información para acceder al detalle de los elementos importados por esas jurisdicciones. Este medio ya formuló el pedido pero, al cierre de esta nota, el Estado aún estaba dentro del plazo legal para responder.

Por su parte, desde el sector de Prensa del Ministerio de Salud bonaerense indicaron a Chequeado que arribarán además al país procedentes de China 5 barcos con insumos médicos. Las 2 primeras embarcaciones “traen 33 containers que representan el total de la carga de 15 aviones, y trasladarán 307.800 barbijos KN95; 5.415,796 barbijos quirúrgicos, 375.760 guantes, 118.475 overoles, 668.200 máscaras faciales, y 83.582 antiparras de protección”. El 1° de julio último llegó a la Argentina el primero de ellos. 

En tanto, el Gobierno bonaerense informó que compró a proveedores locales más de 28 millones de insumos, entre los que se cuentan 19,8 millones de equipos de protección personal (EPP), 393 mil kits de determinación, 5,7 millones de medicamentos y 710 mil insumos de laboratorio, entre otros.

El proceso de compra

Al recibir el primer cargamento, el 18 de julio último, Kicillof señaló que se acudió a China porque “los insumos se acabaron. (…) Empezamos a explorar todas las posibilidades y el equipo de Salud empezó a reportar la falta de insumos y los aumentos desmedidos de precios”. 

Anadón, por su parte, agregó que “al 18 de abril no teníamos barbijos N95 comprados por la Provincia: no había en el mercado y los que teníamos los había mandado Nación”. Y explicó: “Invitamos a más de un proveedor, pero la tasa de entrega (la cantidad de productos recibidos respecto a los llamados de licitación) era de apenas el 5% y nos dimos cuenta que el mercado local no podía en ese momento satisfacer lo que la Provincia requería”. 

La funcionaria provincial indicó que las compras se ejecutaron a través del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), que realiza una auditoría sobre el procedimiento y sugieren la elección de las empresas proveedoras de acuerdo a los antecedentes y garantías que ofrecen.

En China, en tanto, se coordinó con la embajada y el consulado argentino: “Ellos nos ayudaron a obtener el listado para asesorarnos a quién comprarles. También nos hicieron de auditores previos respecto al material que empezaba a llegar al aeropuerto de Shanghai, porque no teníamos cómo controlarlo allá”, sostuvo Anadón.

Cómo son los vuelos

Desde el sector de Prensa de Aerolíneas Argentinas señalaron a Chequeado que el viaje realizado “es la ruta más larga que realiza Aerolíneas en su historia con aviones bimotores (Airbus 330), un total de 56 horas netas entre ida y vuelta”. 

Además, precisaron: “Hubo que armar un plan de vuelo especial con alternativas de aterrizaje (en el caso de que fuera necesario aterrizar por razones de seguridad) a 1 hora de vuelo durante todo el trayecto que atraviesa el Pacífico y llega a Shanghai con una escala en Auckland”. 

En cuanto a los costos de los vuelos, el jefe de Gabinete de la Nación, Santiago Cafiero,  señaló en su informe ante el Senado de la Nación que los viajes realizados por Aerolíneas Argentinas “tienen modalidad de chárter”, que el valor de cada operación “asciende a 500 mil dólares” y que “es abonado por el solicitante, que en estos casos son la Presidencia de la Nación y la Provincia de Buenos Aires”. 

Cafiero explicó: “Las tripulaciones de estos vuelos están compuestas por 17 personas entre pilotos, técnicos aeronáuticos, despachantes y personal operativo. Esto se debe a la gran cantidad de etapas de vuelo, las diferencias de uso horario y a que los trabajadores no pueden salir de la aeronave durante toda la operación (a los fines de cumplir con las normativas de aislamiento) por lo que deben alimentarse y dormir dentro del mismo”.

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