¿Cuánto cuesta el subte?

Comentarios

• Maxi7 de enero de 2012 a las 8:28 pmGran informe. Estuve tratando de buscar las ganancias de Metrovias y no las encontre del ejercicio 2010 ni 2011. Supuestamente en 2011 repartio ganancias por 150 millones. Hasta que punto necesita el subsidio? Las inversiones inexsitentes seguirán? No estoy de acuerdo con Macri, ni con el aumento a 2,5 para TODOS en menos de 30 hs, mas allá de que era necesario el aumento. Y mas de acuerdo estoy cuando veo lo que cobran en el interior. Es totalmente injusto que por ser de Capital y GBA el resto del país nos tenga que mantener. Pero no me deja de hacer ruido este aumento de 125% para aquellos que probablemente si necesiten este subsidio.
• Mauro9 de enero de 2012 a las 4:54 amEl informe me pareció de dudosa utilidad, ya que antes hacer una comparación directa del precio habría que hacer un análisis del contexto en el cual se brinda el servicio en Capital(Aclaración: Capital no es toda la Argentina) y compararlo con otras ciudades, y ahí sí comparar el precio.
  Entiendo que esto llevaría mucho más trabajo, por eso pienso que hubiera sido mejor no colgar este informe que pienso no tiene credibilidad.
• ocupadisimo9 de enero de 2012 a las 3:07 pmEn el informe deberia calcular ademas la cantidad de km que puede recorrer el usuario con su boleto. Con la red minuscula de la Ciudad de Buenos Aires, seguramente sera la mas cara de mundo
• chequeado.com9 de enero de 2012 a las 9:44 pmlos casos de las distintas ciudades son efectivamente muy distintos, p.ej. Londres y París tienen enorme diferencia de tamaño, y también de zonas tarifarias. En la nota nos limitamos a comparar la tarifa de billete simple, la única en el caso de Buenos Aires, pero la más cara en la generalidad de los sistemas de metro.
• rodrigo9 de enero de 2012 a las 3:18 pmEsta nota no dice qué sueldo toma como "promedio". Además todos los bienes/servicios provistos por el Estado buscan objetivo de alcanzar al mayor n° de usuarios, no objetivo de rentabilidad. Por tal motivo están subsidiados. La situación económica de cada país/ciudad Y LA DISTRIBUCIÓN DE LA RIQUEZA de las mismas determina la condición de bienestar de la misma, por ende, si necesita subsidio o no, y de cuánto es el subsidio (lo cual determina el precio final del boleto). Además que yo sepa NY no tuvo la crisis del 2001 argentina, la peor de la historia. Creo que hay que pensar más antes de hacer este tipo de análisis y considerar más variables. ¿O acaso podemos decir que teniendo el mismo boleto de subte que -ejemplo- París, entonces tenemos la misma estructura económico social y el poder adquisitivo del AR$ es igual al del Euro? Un disparate... me pongo a disposición para investigar sobre el tema y ayudar a un mejor análisis. Saludos, Rodrigo.-
• chequeado.com9 de enero de 2012 a las 9:47 pmqué se considera como salario está explicado en el documento de la UBS, cuyo link se incluye. Es un informe usualmente utilizado por empresas multinacionales para considerar las remuneraciones de sus empleados expatriados en distintas ciudades. No pretende ser una aproximación académica sino práctica.
  Por supuesto que agradecemos y tomamos su oferta de colaboración.
• Chequeado9 de enero de 2012 a las 9:51 pmPuede escribirnos a [email protected]
• mariana10 de enero de 2012 a las 12:21 amLas comparaciones a otras realidades, sólo son débiles "acercamientos". El informe está alíneado con el periodismo subjetivo, tan en boga actualmente. Habrá que esforzarse...
• Mauro10 de enero de 2012 a las 5:19 pmSoy de Cordoba y el subte a 2,50 me parece barato
• Victor11 de enero de 2012 a las 2:27 amdigo yo, en que estado esta el servicio brindado en esos paises? como viaja esa gente? aca se viaja como ganado, mucha veces sin aire acondicionado y si tenemos en cuenta la cantidad de publicidad que vemos cuando trabajamos y que las estaciones estan hechan pensadas en formaciones con mas vagones como que la subida del pasaje es una cargada. Es facil hablar sin ver el servicio realmente.
• Miguel A11 de enero de 2012 a las 3:01 pmEn Rosario hay más de 20 años de gobierno socialista. El preció del colectivo? Una suma módica de $2,30, y si es ocasional $2,75. Condiciones de viaje? Paupérrimas. No se quejen, es lo que tienen ahora. Imagínense si en 2015 gana Hermes.
• Matias SVD18 de enero de 2012 a las 4:08 pm¿Porque simpre buscamos compararnos con otros paises para justificar lo que hacemos en el nuestro?. Si se necesitan usar estadisticas de comparacion es porque los puntos para establecer un aumento no son tan fuertes para respaldarlo. Y aun asi, ¿porque en otros paises es mas caro el servicio de subte, en el nuestro tambien debe serlo?. Eso no es pensar en tu pais, en la sociedad que gobernas, sino mirar afuera (como siempre hace el ingeniero) y ver como tocar siempre un poco mas el bolsillo del laburante. Tengo suerte de tener un trabajo que me permite pagar $2.50 el subte, pero no toda la gente tiene la misma posibilidad y para muchos es un medio vital para llegar a su casa despues de un dia de trabajo. Pensemos en los Argentinos, que son ellos quienes "votan".
• conjetura27 de marzo de 2012 a las 8:19 amprecio actual: 1.1 $ -- cant pasaj. > 1.500.000 /dia --- subsidio actual: 720 MM$/año --- subsidio persistente por 1 año: 360 MM$/año, cuota a cubrir por usuarios: 360 MM$/año = 1 MM$/dia en 1.5 MM de pasajeros no llega al peso, por lo que el aumento se podría haber hecho escalonado, primero a 2$ y luego a 2,5$ despues de 1 año, y sobraba para mantenimiento sin mantener este subsidio polémico.