Subtes en Buenos Aires: “La mayor inversión en la historia, en términos de metros construidos”
Luego de conocerse la decisión del Gobierno nacional de devolverle el subte a la Ciudad, Horacio Rodríguez Larreta participó de una entrevista en el programa A dos voces. Ante una pregunta sobre la cantidad de kilómetros construidos por la gestión Macri, respondió: “Este año es la mayor inversión en la historia del subte, en términos de metros construidos”.
La frase contiene costados verdaderos y otros que no lo son. Tomando la inversión en millones de dólares, Mauricio Macri es el jefe de gobierno porteño que más recursos ha destinado al área, aunque no toda se destina a la construcción de túneles como da a entender Larreta. Si se mira, en cambio, la cantidad de kilómetros, no es la gestión que más ha licitado para construir desde la declaración de la autonomía porteña en 1996.
La construcción y operación de la red de transporte subterráneo de la Ciudad de Buenos Aires está a cargo de la empresa Subterráneos de Buenos Aires (SBASE). Según datos de la empresa estatal, publicados por el sitio Enelsubte.com, durante la gestión que se inició en diciembre de 2007 se invirtió un total de 453 millones de dólares para extender la red, es decir 113 millones por año. Esto significa un récord histórico y supera los 57 millones que se le destinó a SBASE cuando Jorge Telerman era jefe de Gobierno porteño.
Fuente: Elaboración propia de Chequeado.com en base a datos de la empresa SBASE.
La inversión que muestra el gráfico no sólo se destina a la construcción de la red subterránea, sino que existen otros gastos relacionados con obras de subtes. “SBASE es la empresa que ejecuta las obras y es la responsable propietaria de la red, por lo que la inversión ejecutada incluye gastos que no corresponden únicamente a la construcción de túneles, como por ejemplo: mantenimiento del patrimonio, como los murales o bustos; la compra de nuevos coches, y la construcción de cocheras, o subestaciones eléctricas”, explicó a Chequeado.com Martín Machain, director de Enelsubte.com. Por lo tanto, al contrario de lo que dio a entender Larreta, no toda la inversión sería destinada a la construcción de nuevos túneles.
Carmen Polo, licenciada en Economía (UBA) y especialista en temas de transporte, aclaró que “el mantenimiento recae en la empresa Metrovías, la concesionaria del servicio. La empresa estatal SBASE tiene a cargo sólo la construcción de nuevas vías y la prolongación de éstas, pero también puede participar con fondos que signifiquen mejoras de mantenimiento”, como lo hace actualmente en la línea H.
En cantidad de kilómetros licitados por los últimos gobiernos porteños, el de Mauricio Macri se ubica tercero. Las gestiones de Aníbal Ibarra y Fernando De la Rúa licitaron más estaciones, ya que lograron un total de 10,76 y 5,51 kilómetros respectivamente.
Fuente: Enelsubte.com
* Para la asignación de estaciones construidas por gestión, el sitio informa que “se optó por otorgarle el crédito al jefe de Gobierno que lo licitó y adjudicó por una buena razón: la licitación incluye no sólo la convocatoria a empresas privadas para que presenten sus ofertas, sino también la consecuente asignación presupuestaria y el trazado de un plan financiero para llevar adelante la obra. Una vez que estos pasos fueron tomados, construir el tramo no requiere mayores complicaciones a nivel jerárquico.”
Para establecer la cantidad de kilómetros correspondientes a Mauricio Macri se sumaron las cocheras de las líneas A y B (1,5 km) y los tramos A0 (0,47 km), A1 (1,32 km) y C2 (2,2 km) de la línea H, que arroja un total de 5,49 kilómetros. Un resultado que difiere de su promesa, realizada previamente a las elecciones de 2007, de construir 40 kilómetros a lo largo de su gestión.
La Ciudad de Buenos Aires, desde su autonomía en 1996 y con sus propios recursos, ha construido 22,76 km de túneles. Si a ello se le suman los 2,3 km que el Gobierno nacional le está adicionando a la red con la extensión de la línea E hacia Retiro, el kilometraje de túneles cavados -incluyendo cocheras y talleres-, arroja un resultado de 25,06 kilómetros. Es decir, 1,6 kilómetros por año durante los últimos 15 años.
A título de comparación, en Shanghai, que no tenía este medio de transporte, en 15 años se construyeron 420 km, unos 28 km por año, y 282 estaciones. Un ejemplo más modesto es Madrid, cuyo actual Plan de Expansión 2007-2011 prevé 10 km adicionales a la red existente.
Nota: El título del segundo gráfico debería ser “Cantidad de km licitados de subte por gestión (Período 1996-2011)”.
Fecha de publicación original: 15/11/2011
Comentarios
IBARRA invirtió 200 millones (DOLARES!) para construir mas de 10 km...
MACRI invirtió 453 millones (DOLARES!) para hacer la mitad...
por otra parte, no se especifica si la cantidad de kms que se le adjudican a cada uno es a partir de la licitación y realización de la obra o solo la inauguración. Porque hasta donde se Macri inauguro algunos KM que estaban ya casi listos...
De todas formas, me pregunto donde estan los 10 km anuales de subte habiendo teniendo presupuesto e "inversiones" record.
La cantidad de kms adjudicados es a partir de la licitación. Así se aclara en la referencia del segundo cuadro.
Chequeado.com
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