CFK: “Todas las líneas aéreas del mundo, absolutamente todas, son deficitarias”
“Todas las líneas aéreas del mundo, absolutamente todas, son deficitarias”, afirmó Cristina Fernández de Kirchner durante su discurso en un acto oficial en Olivos. La Presidenta quiso defender así la gestión estatal de Aerolíneas Argentinas, que viene registrando pérdidas desde 2008. Sin embargo, la afirmación de la Presidenta es falsa: existen aerolíneas en la región y en el mundo que obtuvieron resultados positivos en los últimos dos años, además de registrar mejores indicadores de eficiencia e inversión.
La mayoría de las compañías aéreas del mundo se encuentran nucleadas en la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés). De acuerdo con su análisis financiero publicado en octubre-noviembre de 2012, “a pesar de los altos precios del combustible y una economía débil, las compañías aéreas en la mayoría de las regiones fortalecieron su desempeño financiero en el tercer trimestre”. Eso produjo, según IATA, que las ganancias netas de las aerolíneas fueran las siguientes en cada región:
Beneficios netos después de impuestos por región (en US$ millones).
Fuente: IATA.
CFK se refirió a “todas las líneas aéreas del mundo”, y no aclaró si hablaba de aerolíneas públicas, privadas o mixtas. Chequeado.com consultó los estados contables de 12 líneas aéreas de diferente razón social y región. Los documentos se encuentran disponibles en las páginas web de cada empresa.
Beneficios netos después de impuestos por aerolínea (en US$ millones). 
* Los datos de 2012 corresponden a las ganancias registradas en los tres primeros trimestres de 2012, salvo que se indique lo contrario.
Fuente: Elaboración propia de Chequeado.com en base a los balances contables de cada aerolínea.
Como se puede observar en la tabla, todas las líneas aéreas seleccionadas registraron ganancias durante el 2011 y los tres trimestres de 2012, a excepción de Air France.
El déficit de Aerolíneas
Un relevamiento publicado en 2011 por la revista norteamericana Transporte Aéreo Mundial (ATW, por sus siglas en inglés), en base a los datos de cada firma, ubica a la empresa Aerolíneas Argentinas en el podio de las compañías aéreas con mayores pérdidas en 2010. Sólo fue superada por Air India (estatal), que tuvo un resultado negativo de US$ 1233 millones, y Kuwait Airways (estatal), con pérdidas de 564,2 millones de dólares.
“Aerolíneas pierde porque existen fallas de gestión: es una combinación de mala calidad con costos marginales más altos (flota antigua, estructura grande)”, explicó a Chequeado.com Gerardo Quadro, consultor en transporte aerocomercial y ex editor de la revista electrónica Aeroinfolatinoamericano. Si bien se manifestó a favor de la reestatización de la empresa, puntualizó que “en los destinos internacionales se están utilizando aviones de vieja generación que resultan deficitarios.”
De acuerdo con estadísticas del sitio Airfleets, la flota de Aerolíneas Argentinas se renovó pero es una de las más antiguas entre las líneas aéreas que operan en América Latina. La edad promedio de sus 37 aviones operativos es de 11.2 años, mientras que compañías como Aeroméxico, Avianca, Copa Airlines, GOL, LAN, TACA y TAM, registran números menores.
Antigüedad de la flota (edad promedio en años)* **.
* Sólo se toma en cuenta los aviones operativos de cada empresa.
** Ello se debe en gran parte a la falta de inversiones de los propietarios españoles previos a la actual gestión.
Fuente: Elaboración de Chequeado.com en base a datos de Airfleets sobre la edad de flota de cada compañía.
Desde agosto de 2012, la empresa de bandera se incorporó como miembro a la alianza internacional SkyTeam. Ella publica datos de sus 19 socios. Tomando cuatro compañías clave, puede afirmarse que además de lo señalado arriba, Aerolíneas Argentinas es la que menos pasajeros transportados por personal empleado logró en 2012.
Pasajeros/personal.
Fuente: Elaboración de Chequeado.com en base a las cifras de Skyteam de cada empresa.
Para más información sobre el transporte aéreo de la región, se recomienda leer los anuarios de la Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y el Caribe (ALTA, por sus siglas en inglés).
Fecha de publicación original: 04/01/2013
Comentarios
América Latina y el Caribe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, estimó que un 85 por ciento de las 40 aerolíneas de la región son deficitarias
Respecto afuera de america latina y el caribe hay muchas con pedido de quiebra (españa japon italia ee uu)
http://www.20minutos.es/noticia/1290311/0/aerolineas/quebradas/spanair/
Saludos.
O porque no hacen vuelos desde rosario a ptro destino. Considerando lo que complica viajar a bs as desde lo que eb bs as consideran interior. Muchoa compañeros de mi facu que viven en el sur tienen que ir a bs as 3:30hs para hacer un viaje en avión de 3hs entonces.
Mi punto es que es deficitaria o se estan robando la plata y a demas la adminiatran mal o tienen un negocio con aeropuerto argentina 2000 y le dejan los vuelos a ellos y no quieren que halla vuelos en aeropuerto publicos como el de rosario
el problema", a un porcentaje relativamente bajo de la poblacion. Habia una aerolineas q pedia permiso para volar (Pampa), y don jaime (si con j), nunca la autorizo. Si no tenes guita, "estas en emergencia economica" hace 11 años., alguien me cuenta para que nos hacemos cargo de tremendo MUERTO?...Con un cuarto de esa guita, ponemos en marcha trenes q hace 15 años, no funcionan..... Argentina...un pais con....gente.....
http://www.iata.org/whatwedo/Documents/economics/profitability-and-the-air-transport-value%20chain.pdf
Si bien no todas son deficitarias, tampoco todas son un espectacular negocio como podrás apreciar en el informe.
Por ultimo acá te dejo la explicación de recalde acerca del informe de la AGN:
http://youtu.be/yQvBHp5JNgI
No se si creerle a clarin / AGN o a recalde, pero que la aerolínea se esta modernizando lo veo con mis propios ojos, y acerca de como fue en la gestión privada con marsans - iberia al igual q con repsol, lo podrás averiguar en varios lugares..
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