Viviani: “En Europa ya lo han prohibido [a Uber]”

“En Europa ya lo han prohibido”, señaló Omar Viviani, secretario general del Sindicato de Peones de Taxis de la Capital Federal, al ser consultado en Radio Belgrano por la llegada de Uber al país. El representante gremial apuntó contra la desregulación del transporte público, y ejemplificó: “En Francia el presidente Hollande sacó una ley prohibiéndolo. En Italia y en España igual“.

¿De qué se trata?

Uber es una empresa que funciona con una aplicación que conecta a usuarios que requieren un servicio de viaje en auto con quienes se registran para ser conductores. Al solicitar un traslado, se identifica al chofer más cercano, quien puede tomar o no el viaje, y el costo del viaje es calculado por Uber mediante un algoritmo que incluye una tarifa base, la distancia y el tiempo. Ambas partes se califican y eso genera un sistema de rating público. Uber cobra a los choferes una tasa por el servicio que puede llegar al 30 por ciento (ver acá y acá).

Este servicio, que a grandes rasgos se asemeja al de un radio taxi o de un remis, generó controversias en varias ciudades del mundo. El punto más discutido es la falta de pago de una licencia profesional para poder brindar el servicio (a diferencia de los taxistas), aunque también hay críticas por la supuesta “competencia desleal” que implica no tener determinadas exigencias legales, como el tipo de seguro necesario.

El servicio tiene diferentes modalidades, como UberPool, que permite compartir un mismo viaje con otros pasajeros, UberBlack, que presenta un servicio de mayor costo y calidad, o UberSUV para viajes con hasta seis pasajeros.

La situación en Europa

En Francia, los sindicatos de choferes de taxis realizaron manifestaciones en contra de Uber. A fines de septiembre de 2015, el Consejo Constitucional prohibió el servicio UberPop, la opción más clásica de la compañía, que permitía a choferes particulares ofrecer viajes.

Para enero de 2016, además, la empresa fue multada por 1,2 millones de euros, y se obligó a que los choferes, con licencia de conductor profesional, deban regresar a una sede luego de cada viaje y esperar allí una reserva para poder emprender el siguiente, ya que la legislación no permite que autos que no sean taxis oficiales circulen por la vía pública a la espera de clientes. Aún con estos condicionamientos, Uber sigue brindando el servicio en distintas ciudades francesas, como París o Lyon.

Similar al caso francés, en Italia el servicio de UberPop fue prohibido por decisión de Claudio Marangoni, juez mercantil de Milán. En cambio, la opción de UberBlack, que sí exige una licencia, funciona en Milán y Roma.

En diciembre de 2014, por su parte, el juez titular del Juzgado de lo Mercantil nº 2 de Madrid ordenó con una medida cautelar “la cesación y prohibición en España de la prestación y adjudicación del servicio de transporte de viajeros en vehículos bajo la denominación “uber pop”, o cualquier otra que pueda denominarse con idénticos fines” por Uber Technologies Inc, al considerar que no poseía “autorización administrativa ni seguro especial”.

Así, Uber dejó de funcionar en todas las ciudades españolas, hasta hoy, cuando volvió a brindar en Madrid su servicio UberX, aunque exigiendo a sus choferes una licencia de conductor profesional.

Los conflictos en torno a Uber se dieron en muchos otros países, por ejemplo en Bélgica o en Alemania (ver acá y acá), aunque aún así actualmente la compañía brinda alguno de sus servicios en más de 400 ciudades de 64 países.

Rocío Paniagua, gerente de Comunicaciones de Uber en América Latina, señaló a Chequeado que consideran “normal que el servicio sea recibido con algo de resistencia”, por tratarse de algo “sin precedentes”. Agregó que en diferentes ciudades de los Estados Unidos o de América Latina se “ha creado legislación específica” para este tipo de servicio.

Uber en la Argentina

El lunes 27 de marzo de 2016 la cuenta oficial de Twitter @Uber_ARG realizó su primera publicación, en la que convocaba a las personas a registrarse como choferes. En su sitio, Uber precisaba que iniciaría en el país con la modalidad UberX, “de transporte persona a persona”. Entre los documentos requeridos, se incluyen la licencia de conducir (aunque no la mencionada licencia profesional), la cédula y seguro del auto, y el certificado de antecedentes penales.

“Actualmente seguimos buscando y dando de alta socios en la plataforma, una vez que tengamos un número suficiente para servir al mercado argentino abriremos la aplicación a usuarios en Buenos Aires”, respondió Paniagua ante la consulta sobre los próximos pasos de la compañía en el país.

Los dichos de Viviani surgen luego de darse a conocer esta noticia. “Si el tema es bajar el valor de un viaje porque aquella persona que presta el servicio no cumple con normativas legales, están evadiendo la ley y están evadiendo costos”, sostuvo en la misma entrevista y adelantó que el sindicato no va a permitir la instalación de Uber.

Desde el sector gubernamental, el secretario de Transporte de la Ciudad, Juan José Méndez, comunicó estar “a favor de la innovación y el uso las nuevas tecnologías, siempre que se respete la ley”, y explicó que “los taxis y remises funcionan con regulación del Gobierno y es lo que tendría que hacer también Uber”. Por último, advirtió que todavía no se presentó al Gobierno “ninguna propuesta formal”, por lo que “no están habilitados para funcionar en la Ciudad”.