Skip to content
Esta nota tiene más de un año

¿Cuánto costará el boleto de colectivo en 2019?

Si tenés sólo unos segundos, leé estas líneas:
  • A partir de marzo, el boleto mínimo de colectivo para el AMBA pasará a costar 18 pesos.
  • El Ministerio de Transporte anunció un nuevo sistema de asignación de subsidios y aumentos escalonados en enero, febrero y marzo.
  • Mirá el ranking de tarifas y entendé por qué las tarifa de colectivos no son similares en todo el país.

En la última semana de 2018, el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, anunció un nuevo sistema de asignación de recursos para el transporte público de colectivos a nivel federal y, además, comunicó aumentos escalonados en los boletos de líneas que funcionan en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), además de otros transportes. ¿Qué cambia con el anuncio y cuánto costará el boleto de colectivo en 2019?

Chau subsidios

El Gobierno nacional subsidió históricamente a las líneas de colectivos de las provincias, mayormente a las de la Ciudad y la Provincia de Buenos Aires. Para el ejercicio 2019, sin embargo, los subsidios al transporte público automotor fueron transferidos a las 24 jurisdicciones, salvo para los recorridos interprovinciales (en este caso, estos recaerán en la Nación), dada la necesidad de la gestión de Mauricio Macri de acelerar el plan de consolidación fiscal debido al acuerdo firmado con el Fondo Monetario Internacional.

Esto significa que, de ahora en más, las provincias y los municipios deberán hacerse cargo de las líneas locales. En 2018, el Gobierno nacional había transferido $57 mil millones en concepto de subsidios a colectivos.

Para reducir el impacto de la medida en la sociedad, el Gobierno dispuso la creación de un fideicomiso de $6.500 millones para aquellas provincias que no sean beneficiarias de la tarifa social implementada vía el sistema SUBE. Asimismo, los gobiernos locales deberán aportar fondos propios para compensar parte de la quita de recursos por parte de la Nación. Por ejemplo, la Ciudad de Buenos Aires destinará $4.100 millones, la Provincia de Buenos Aires $25.222 millones, Córdoba $2.080 millones y Santa Fe 1.300 millones de pesos.

Entonces, ¿cuánto costará el colectivo en 2019?

A partir de marzo, el boleto mínimo de colectivo para el AMBA pasará de costar $13 a $18, pero al menos 15 ciudades más han confirmado que elevarán sus tarifas durante el primer trimestre del 2019. Será el final de una serie de aumentos escalonados, dado que el mínimo subirá de $13 a $15 en enero y a $16,50 en febrero.

Bariloche, la principal ciudad turística de la provincia de Río Negro, tendrá el boleto mínimo más caro del país con un costo de $27, seguido de cerca por Río Gallegos (capital de Santa Cruz), donde el colectivo pasará a valer entre $26-$29; y Córdoba, donde se cuenta desde noviembre con una tarifa mínima de $23,70 (ver datos).

Salta ya anunció un ajuste anual que llevará su tarifa a $26 pesos hacia el mes de diciembre de 2019. La tarifa media de transporte a nivel nacional era de aproximadamente $11 en enero de 2018, pero terminó el año ubicándose en 15,40 pesos. Se espera que para 2019 sea de $20, según un relevamiento propio en base a leyes, ordenanzas y notas periodísticas (ver datos).

Diferencias entre el Área Metropolitana y las provincias

Las tarifas de los servicios públicos abonadas por los residentes del AMBA son motivo recurrente de críticas por parte de los gobiernos y ciudadanos de otros distritos. Si bien para el caso de la energía ya no se observan distorsiones de precios por la eliminación de los subsidios en el segmento de transporte y distribución, no puede afirmarse lo mismo del transporte público de pasajeros. Según el “Pacto Fiscal”, firmado en el mes de noviembre de 2017, el Gobierno nacional se comprometió a eliminar los subsidios diferenciales al transporte que percibe el AMBA para el año 2021.

Entonces, ¿el valor del colectivo debería ser similar para todo el país? No necesariamente. Aquí los motivos:

1) El costo por kilómetro del transporte público automotor a nivel federal debería ser aproximadamente el mismo, si obviamos las posibles discrepancias como la incidencia tributaria local o la extensión de la jornada laboral de los colectiveros. Lo que modifica la ecuación financiera de las empresas es la densidad poblacional de las ciudades donde se presta el servicio. Ciudades con mayor proporción de habitantes por km2 tendrán una demanda potencial de transporte superior a las ciudades menos densas. Por lo tanto, el costo medio por pasajero (que resulta de dividir el costo total del servicio por los usuarios que lo utilizan) variará según cada caso.

2) Los cuadros tarifarios observados en cada provincia presentan distintos tipos de beneficios sociales en función de los sectores que se desea proteger. Si bien es común el destino de algún subsidio directo para financiar dichos descuentos, como es el caso del boleto estudiantil, otros beneficios suelen ser compensados a las empresas por medio de una tarifa superior a la de equilibrio que recae sobre quienes abonan el boleto ordinario.

3) Otros motivos pueden resultar de la existencia de servicios diferenciales, tarifa plana (es decir, boleto único independientemente de la distancia recorrida), tarifa por distancia recorrida, entre otros. Esto último genera que las comparaciones puedan resultar engañosas: ¿dónde poner el acento? ¿Sobre la tarifa media, el boleto mínimo, la sección más costosa, la tarifa diurna, la tarifa nocturna? Esta nota se realizó con los valores de boletos mínimos para simplificar el análisis, pero bien podrían hacerse otras comparaciones.

En conclusión, dejando de lado la política de subsidios, diversos motivos pueden explicar la razón por la cual cada ciudad tiene una tarifa de transporte distinta, incluso cuando se trata de un servicio como el colectivo que posee prácticamente el mismo costo en todo el país.

El interrogante que se presenta es si las asimetrías observadas no se profundizarán de cara al 2020, cuando las provincias ya no cuenten con la asistencia transitoria brindada por el Gobierno nacional y deban encarar por su cuenta la totalidad de los subsidios al transporte.

Fecha de publicación original: 02/01/2019

Temas

Comentarios

  • javier oliver2 de enero de 2019 a las 4:42 pmcomo quieren que trabajemos.
  • Esteban19 de enero de 2019 a las 6:31 pmLa nota es correcta pero el primer párrafo es engañoso, ya que habla que el GN subsidia "históricamente" el transporte público. Eso da a entender que el transporte público se financia desde 1816, 1853, 1880 o la fecha que queramos poner. La NAción subsidia el transporte a nivel provincial y municipal desde ayer en términos históricos. Los primeros esbozos son de 2002, luego se agregaron más subsidios en 2008, y con Randazzo se empezó a corregir un poco la fiesta loca (robo o corrupción) que se hacían los Cirigliano y tantos otros. Nunca sabremos cuanto se ha robado con en a etapa PRE SUBE. Aún hoy siguen pagando cifras extravagantes y con una ineficiencia absoluta del sistema.
  • Esteban19 de enero de 2019 a las 6:38 pmPor otra parte el sistema de subsidios así como estaba planteado era sin ninguna contraprestació o exigencia de eficiencia, creando incentivos perversos a las empresas y a las típicas corruptelas provinciales y municipales de autorizar nuevos recorrido para sumar kilómetros por sumar: total papa Nación paga, y yo burócrata recibo mi sobrecito por firmar documentación para que las empresas reciban su subsidio. Es la realidad argentina: subsidios, corrupción, ineficiencia. No me vengan con el cuento de que hay que implementarlo bien o que son necesarios uncionarios honestos. No somos Suiza, somos Argentina donde la corrupción es una enfermedad endémica.
  • Anto19 de febrero de 2019 a las 10:06 pmNo se entiende nada cuanto va a costar el boleto a partir de hoy.mucho bblabla
  • silvia27 de febrero de 2019 a las 11:21 pmpor que el boleto minimo cuesta $16,50 mientras que algunas lineas de colectivo como la 203 y 365 el minimo cuesta $18 y 20 pesos el minimo .
  • mario varela29 de octubre de 2019 a las 6:30 pmterminando el año 2019 el boleto en bariloche llega a 35$ y para febrero aumenta a 41$
  • Carolina nuñez30 de diciembre de 2019 a las 1:05 pmEn concordia, entre rios, los boletos están costando $30 pesos hace meses y piensan subirlo a $60 durante el transcurso del 2020

Valoramos mucho la opinión de nuestra comunidad de lectores y siempre estamos a favor del debate y del intercambio. Por eso es importante para nosotros generar un espacio de respeto y cuidado, por lo que por favor tené en cuenta que no publicaremos comentarios con insultos, agresiones o mensajes de odio, desinformaciones que pudieran resultar peligrosas para otros, información personal, o promoción o venta de productos.

Muchas gracias

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *