Red SUBE: quiénes dejarán de recibir el beneficio y en qué casos continuarán los descuentos

El Gobierno nacional confirmó que a partir del 1º de septiembre dejará de financiar la Red SUBE para los medios de transporte que circulen únicamente dentro la Ciudad de Buenos Aires o el Conurbano bonaerense, sin cruzar de jurisdicciones. 

El beneficio, que consiste en un descuento del 50% y del 75% en el segundo y tercer transporte (respectivamente) que tomen los usuarios en un plazo inferior a las 2 horas, continuará otorgándose en los trenes y las líneas de colectivos de jurisdicción nacional (aquellas que cruzan de la Ciudad a la provincia de Buenos Aires, y viceversa). 

La medida provocó un nuevo conflicto entre los gobiernos nacional, bonaerense y porteño por la responsabilidad del financiamiento de los subsidios al transporte en el territorio metropolitano. 

En este marco, las cámaras empresarias del sector manifestaron en un comunicado que la continuidad de los servicios está en riesgo y anunciaron que “desde la semana que viene se reducirán los servicios en horarios nocturnos y fines de semana”.

En esta nota te contamos en qué consiste el sistema, qué cambios confirmó el Gobierno nacional y a quiénes afectará la quita del beneficio. 

En qué consiste la Red SUBE

El denominado “boleto integrado” o Red SUBE es un sistema que actualmente funciona en todos los medios de transporte públicos de la Ciudad y la Provincia de Buenos Aires, por el cual los pasajeros reciben un descuento si deben combinar varios transportes en un plazo máximo de 2 horas. 

El sistema otorga un descuento del 50% cuando un pasajero toma un segundo medio de transporte, y un 75% para un tercer viaje. 

Por ejemplo, una persona que actualmente toma la sección 3 del tren ($ 320), luego el subte (cuesta $ 650, pero se cobra $ 325 por el descuento del 50%) y finalmente realiza un viaje de 5 kilómetros en colectivo (que cuesta $ 413,44 y se cobra 103,36 por el 75% de bonificación), paga con los descuentos $ 748,36 en lugar de $ 1.383,44. 

Esto significa que, de perder todos los descuentos, en este caso hipotético una persona que realiza 3 viajes deberá pagar un 85% más. 

Qué cambios implementó el Gobierno nacional

El secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, anunció a principios de agosto que el Gobierno nacional dejará de financiar el boleto integrado para las líneas de colectivos que circulan dentro de la Ciudad de Buenos Aires y la Provincia de Buenos Aires, pero sin cruzar la jurisdicción. Es decir, cuyos recorridos empiezan y terminan dentro del mismo distrito. 

Según datos del área de Prensa de la secretaría de Transporte, la medida le permitirá a la Nación un ahorro de $ 8 mil millones mensuales: $ 6.500 millones correspondientes al transporte del Conurbano, y $ 1.500 al porteño. 

El ministro de Gobierno bonaerense, Carlos Bianco, aseguró en conferencia de prensa que la medida “va a tener un impacto económico muy grande sobre el bolsillo de los bonaerenses” y descartó que la Provincia se haga cargo del beneficio, al indicar que “son montos muy altos y hoy la Provincia no tiene los recursos para afrontarlos”. 

Por su parte, el ministro de Transporte de la Provincia, Jorge D’Onofrio, adelantó que el Gobierno bonaerense realizará un reclamo ante la Corte para evitar que se suspenda el financiamiento de la Red SUBE. 

En respuesta, la secretaría de Transporte de la Nación señaló en un comunicado que la decisión de dejar de financiar la red SUBE para la Ciudad y la Provincia obedeció a “terminar con los favoritismos hacia algunas jurisdicciones en relación a los recursos destinados a financiar al transporte”.

Por su parte, el jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Jorge Macri, pidió a la administración de Javier Milei que mantenga los subsidios en los colectivos que circulan en el AMBA y señaló que sino “las empresas van a colapsar o la tarifa va a aumentar”.

Qué líneas de colectivo seguirán teniendo descuentos de la red SUBE

El Gobierno informó que las líneas de colectivo de jurisdicción nacional (que atraviesan más de una jurisdicción, como aquellas que van desde la Ciudad al Conurbano, o viceversa) y los trenes mantendrán los descuentos de la red SUBE. 

Se trata de 103 líneas que circulan por el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA): 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, 195. Y otras 10 que funcionan en el interior del país. 

¿En qué viajes se aplicará el beneficio? Desde el área de Prensa de la secretaría de Transporte explicaron a Chequeado que el descuento se aplicará en los casos en que los pasajeros realicen su segundo o tercer viaje en algunas de las líneas nacionales. 

Por ejemplo, si una persona toma un colectivo local (y paga, como primer viaje, el boleto pleno) y luego realiza un viaje en tren, recibirá un 50% de descuento en ese segundo viaje. Pero si, al contrario, toma el tren y luego un colectivo local, el beneficio no se aplicará. 

Qué líneas de colectivos dejarán de recibir subsidios en la Ciudad de Buenos Aires

A principios de agosto Mogetta también anunció que el Gobierno nacional dejará de pagar los subsidios al boleto de colectivo para las líneas que funcionan dentro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA). 

La medida alcanza a las 31 líneas que circulan dentro de la Ciudad de Buenos Aires: la 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151. El Gobierno nacional paga el 45% de los subsidios, mientras que el restante porcentaje (55%) es afrontado por la Ciudad.

En tanto, las líneas de colectivo que circulan dentro de la provincia de Buenos Aires (sin llegar a la Ciudad) reciben subsidios exclusivamente del gobierno provincial desde enero de 2019. 

Al respecto, Macri indicó que “la Ciudad tiene la decisión se sostener la porción de su subsidio, estamos hablando con el Gobierno nacional para que no retire el subsidio de su porción de la tarifa, porque creemos que es un momento en el que la gente no está en condiciones de poder absorber un aumento de esa magnitud”.

Marcelo Pasciuto, director del grupo DOTA (que controla 68 líneas de colectivo) estimó en declaraciones a Futurock que sin subsidios el boleto en la Ciudad podría costar $ 1.400.  

Por su parte, cámaras de empresarios de transporte público advirtieron en un comunicado que podrían reducir los servicios a partir de septiembre, a raíz de retrasos en la actualización de la estructura de costos que deben afrontar para prestar el servicio. 

Los empresarios señalan que los últimos aumentos de tarifas fueron dirigidos a eliminar parcialmente los subsidios, pero que no redundaron en incrementos reales para las empresas. Y advirtieron que por problemas de costos ya se redujeron un 5% las frecuencias.