Red SUBE: quiénes dejaron de recibir el beneficio y en qué casos continúan los descuentos

El Gobierno nacional dejó de financiar a partir del 1° de septiembre la Red SUBE para los medios de transporte que circulen únicamente dentro de la Ciudad de Buenos Aires o el Conurbano bonaerense, sin cruzar jurisdicciones. 

La medida -que fue anunciada a fines de agosto– había provocado un conflicto entre los gobiernos nacional, bonaerense y porteño por la responsabilidad del financiamiento de los subsidios al transporte en el territorio metropolitano.

El beneficio, que consiste en un descuento del 50% y del 75% en el segundo y tercer transporte (respectivamente) que tomen los usuarios en un plazo inferior a las 2 horas, continúa otorgándose en los trenes y las líneas de colectivos de jurisdicción nacional (aquellas que cruzan de la Ciudad a la Provincia de Buenos Aires, y viceversa). 

A su vez, este martes la Ciudad de Buenos Aires anunció que se hará cargo del programa Red SUBE en las líneas que administrará. Por su parte, la Provincia de Buenos Aires anunció que no mantendrá el beneficio de la Red SUBE y se presentó ante la Justicia.

En esta nota te contamos en qué consiste el sistema, qué cambios confirmó el Gobierno nacional y a quiénes afectará la quita del beneficio.

En qué consiste la Red SUBE

El denominado “boleto integrado” o Red SUBE es un sistema que actualmente funciona en algunos medios de transporte públicos de jurisdicción nacional y de CABA, por el cual los pasajeros reciben un descuento si deben combinar varios transportes en un plazo máximo de 2 horas.

El sistema otorga un descuento del 50% cuando un pasajero toma un segundo medio de transporte, y un 75% para un tercer viaje. 

Por ejemplo, una persona que actualmente toma la sección 3 del tren ($ 320), luego el subte (cuesta $ 650, pero se cobra $ 325 por el descuento del 50%) y finalmente realiza un viaje de 5 kilómetros en colectivo porteño o de jurisdicción nacional (que cuesta $ 413,44 y se cobra 103,36 por el 75% de bonificación), paga con los descuentos $ 748,36 en lugar de $ 1.383,44.

Qué cambios implementó el Gobierno nacional

Tal como lo anunció el secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, a principios de agosto, el Gobierno nacional dejó de financiar el boleto integrado para las líneas de colectivos que circulan dentro de la Ciudad de Buenos Aires y la Provincia de Buenos Aires, pero sin cruzar la jurisdicción. Es decir, cuyos recorridos empiezan y terminan dentro del mismo distrito. 

Según datos del área de Prensa de la secretaría de Transporte, la medida le permitirá a la Nación un ahorro de $ 8 mil millones mensuales: $ 6.500 millones correspondientes al transporte del Conurbano, y $ 1.500 al porteño. 

En ese momento, el ministro de Transporte de la Provincia, Jorge D’Onofrio, había anticipado que el Gobierno bonaerense realizaría un reclamo ante la Corte para evitar que se suspenda el financiamiento de la Red SUBE. 

Este martes, D’Onofrio confirmó que la Provincia ya realizó dicha presentación pero, aclaró, “sabemos que es más complicado porque (la Corte) tiene sus tiempos y, cuando llegue una respuesta, la gente ya habrá pasado mucho tiempo sufriendo, por eso estamos viendo cómo compensarlo”.

Luego de la decisión de Nación, el jefe de Gabinete porteño, Jorge Macri, confirmó este martes que la Ciudad mantendrá el programa Red SUBE “en las 31 líneas para que continúen los descuentos del 50 y 75 por ciento en combinaciones de viaje”.

Qué líneas de colectivo siguen teniendo descuentos de la Red SUBE

Las líneas de colectivo de jurisdicción nacional (que atraviesan más de una jurisdicción, como aquellas que van desde la Ciudad al Conurbano, o viceversa) y los trenes mantienen los descuentos de la red SUBE. 

Se trata de 103 líneas que circulan por el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA): 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, 195. Y otras 10 que funcionan en el interior del país.

Además, tras la decisión del gobierno porteño, también se mantendrán los beneficios en las 31 líneas de colectivo porteñas.

El descuento se aplicará en los casos en que los pasajeros realicen su segundo o tercer viaje en algunas de las líneas nacionales, o en un colectivo de la Ciudad de Buenos Aires.

Por ejemplo, si una persona toma un colectivo local (y paga, como primer viaje, el boleto pleno) y luego realiza un viaje en tren, recibirá un 50% de descuento en ese segundo viaje. Ahora bien, si el usuario realiza la combinación en sentido contrario -toma el tren y luego un colectivo local en el ámbito bonaerense, el beneficio no se aplicará.

El acuerdo entre Ciudad y Nación del traspaso de las líneas de colectivo que circulan dentro de CABA

Además, el martes último, el Gobierno Nacional y el gobierno porteño acordaron el traspaso a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires del control, la administración, la potestad de fijar tarifas y recorridos de las líneas de colectivo que circulan dentro de CABA.

“De esta manera, Nación dejará de administrar y subsidiar las líneas que circulan dentro de la Ciudad de Buenos Aires, al mismo tiempo que el gobierno de la Ciudad sostendrá los subsidios necesarios para que se mantengan las tarifas y programas de beneficios actuales”, dice el comunicado que difundió la Secretaría de Transporte que depende del Ministerio de Economía.

A partir de ahora, el Gobierno de la Ciudad asume la totalidad de los subsidios, haciéndose cargo de la gestión de las líneas, “lo que permitirá que las tarifas de colectivo se mantengan por el momento en los actuales niveles de precios”.

“Esto representa un esfuerzo extraordinario para la Ciudad de Buenos Aires: por un lado deberá subsidiar dos terceras partes del costo del boleto. La finalidad es no aumentar la tarifa. Y es extraordinario porque no es sostenible un subsidio del 66% de la tarifa de manera permanente para la Ciudad. Por otro lado, será necesario postergar inversiones y otros gastos”, suma el comunicado.

Hasta el momento, el Gobierno nacional pagaba el 45% de los subsidios, mientras que el restante porcentaje (55%) es afrontado por la Ciudad.

En tanto, las líneas de colectivo que circulan dentro de la provincia de Buenos Aires (sin llegar a la Ciudad) reciben subsidios exclusivamente del gobierno provincial desde enero de 2019. 

Actualización 03/09/2024: Se actualizó la nota con el acuerdo firmado entre Nación y Ciudad por el traspaso de las líneas de colectivo que circulan dentro en CABA