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CFK: “Todas las líneas aéreas del mundo, absolutamente todas, son deficitarias”

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La Presidenta quiso defender así la gestión de Aerolíneas Argentinas. Sin embargo, existen aerolíneas en la región y en el mundo que obtuvieron resultados positivos en los últimos dos años, además de registrar mejores indicadores físicos de eficiencia e inversión.

“Todas las líneas aéreas del mundo, absolutamente todas, son deficitarias”, afirmó Cristina Fernández de Kirchner durante su discurso en un acto oficial en Olivos. La Presidenta quiso defender así la gestión estatal de Aerolíneas Argentinas, que viene registrando pérdidas desde 2008. Sin embargo, la afirmación de la Presidenta es falsa: existen aerolíneas en la región y en el mundo que obtuvieron resultados positivos en los últimos dos años, además de registrar mejores indicadores de eficiencia e inversión.

La mayoría de las compañías aéreas del mundo se encuentran nucleadas en la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés). De acuerdo con su análisis financiero publicado en octubre-noviembre de 2012, “a pesar de los altos precios del combustible y una economía débil, las compañías aéreas en la mayoría de las regiones fortalecieron su desempeño financiero en el tercer trimestre”. Eso produjo, según IATA, que las ganancias netas de las aerolíneas fueran las siguientes en cada región:

Beneficios netos después de impuestos por región (en US$ millones).

Fuente: IATA.

CFK se refirió a “todas las líneas aéreas del mundo”, y no aclaró si hablaba de aerolíneas públicas, privadas o mixtas. Chequeado.com consultó los estados contables de 12 líneas aéreas de diferente razón social y región. Los documentos se encuentran disponibles en las páginas web de cada empresa.

Beneficios netos después de impuestos por aerolínea (en US$ millones).

* Los datos de 2012 corresponden a las ganancias registradas en los tres primeros trimestres de 2012, salvo que se indique lo contrario.
Fuente: Elaboración propia de Chequeado.com en base a los balances contables de cada aerolínea.

Como se puede observar en la tabla, todas las líneas aéreas seleccionadas registraron ganancias durante el 2011 y los tres trimestres de 2012, a excepción de Air France.

El déficit de Aerolíneas

Un relevamiento publicado en 2011 por la revista norteamericana Transporte Aéreo Mundial (ATW, por sus siglas en inglés), en base a los datos de cada firma, ubica a la empresa Aerolíneas Argentinas en el podio de las compañías aéreas con mayores pérdidas en 2010. Sólo fue superada por Air India (estatal), que tuvo un resultado negativo de US$ 1233 millones, y Kuwait Airways (estatal), con pérdidas de 564,2 millones de dólares.

“Aerolíneas pierde porque existen fallas de gestión: es una combinación de mala calidad con costos marginales más altos (flota antigua, estructura grande)”, explicó a Chequeado.com Gerardo Quadro, consultor en transporte aerocomercial y ex editor de la revista electrónica Aeroinfolatinoamericano. Si bien se manifestó a favor de la reestatización de la empresa, puntualizó que “en los destinos internacionales se están utilizando aviones de vieja generación que resultan deficitarios.”

De acuerdo con estadísticas del sitio Airfleets, la flota de Aerolíneas Argentinas se renovó pero es una de las más antiguas entre las líneas aéreas que operan en América Latina. La edad promedio de sus 37 aviones operativos es de 11.2 años, mientras que compañías como Aeroméxico, Avianca, Copa Airlines, GOL, LAN, TACA y TAM, registran números menores.

Antigüedad de la flota (edad promedio en años)* **.

* Sólo se toma en cuenta los aviones operativos de cada empresa.
** Ello se debe en gran parte a la falta de inversiones de los propietarios españoles previos a la actual gestión.
Fuente: Elaboración de Chequeado.com en base a datos de Airfleets sobre la edad de flota de cada compañía.

Desde agosto de 2012, la empresa de bandera se incorporó como miembro a la alianza internacional SkyTeam. Ella publica datos de sus 19 socios. Tomando cuatro compañías clave, puede afirmarse que además de lo señalado arriba, Aerolíneas Argentinas es la que menos pasajeros transportados por personal empleado logró en 2012.

Pasajeros/personal.

Fuente: Elaboración de Chequeado.com en base a las cifras de Skyteam de cada empresa.

Para más información sobre el transporte aéreo de la región, se recomienda leer los anuarios de la Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y el Caribe (ALTA, por sus siglas en inglés).

31 Respuestas

  1. Daneel Olivaw dice:

    Impecable.

    • jazmin dice:

      La consultora Oliver Wyman, de los Estados Unidos, realizó una auditoría interna en Aerolíneas Argentinas por pedido de los principales directivos Segun la empresa, la aerolíneas tenia un futuro promisorio, dejaria de dar pérdidas en 2019. Los argentinos no tienen visión de futuro. Pero si de negocios particulares.

  2. Nix dice:

    ciertamente, mirando los estados contables de las empresas te da un número duro. Pero no te hablan de las aerolíneas con hoteles “cautivos” asociados o del subsidio indirecto a la industria aerocomercial en EUA que influye bastante en esos resultados.

  3. Soledad dice:

    Yo creo que se equivoco de palabra, no seria deficitarias sino que todas estan en crisis por el aumento del combustible y que no aumento tanto la cantidad de pasajeros.

    Aeromexico por ejemplo aumento 15,2% los pasajeros pero sus costos aumentaron 20% por la suba del 14% en Combustibles.

    Creo que lo que quizo decir es que el negocio de las aerolineas no es de grandes ganancias.

    Pero igualmente siempre se incurre en errores cuando se generaliza ya que cada aerolinea tiene su historia y contexto.

  4. Carlito dice:

    Creo que la presidenta se refirio a las empresas aereas nacionales, ej. Varig, comprada a desguace por un empresario de Brasil,la uruguaya Pluna, tambien igual camino, Iberia , comprada parcialmente por British , Swisair lo mismo.
    Las nacionales , tienen mas gastos que la privadas ya que estas no toman riesgos en sus destino.

  5. Javier2 dice:

    Buen Chequeo!

  6. mariu dice:

    Si no aclaro si se referia a todas la aerolineas publicas o privadas;pq no se refieren a cada grupo por separado y no mezcladas

  7. mariu dice:

    No es una falsedad absoluta,ya que hay datos que ustedes desconocen(el saber a que tipo de aerolinea se referia)

    • Alejandro22 dice:

      La presidente generalizó, incurriendo en una falacia “Secundum quid”.

      Podemos discutir si se equivocó al declarar, o si lo hizo adrede, lo cual no quita que la declaración en sí sea falsa.

    • Ale dice:

      Creo que queda claro a cuales ser refiere, no? “Todas, absolutamente todas”.

    • Nicolas85 dice:

      digas lo que digas, sabes bien que estaba mintiendo deliberadamente para no admitir que es un desastre su gestion, que si no fuera por la guita que le roba al anses todos los meses no podrian tener ni un barrilete en el aire.

  8. Raul Quevedo dice:

    American Airlain acaso no se fundió . Una vez leí que el negocio de las empresas de aeronavegación es la plata liquida

  9. Yo dice:

    Siempre que chequeado.com encuentre que alguien del gobierno dijo algo FALSO, no importa que citen todo lo que dijo, no importa desde cuantos ángulos lo analice y demuestre que lo que se dijo es FALSO, puedo contar con que habrá comentarios diciendo “pero…”.

    “pero lo sacaron de contexto” (aunque quede demostrado que no), “pero no saben con qué datos cuenta” (como si cuando el que dice mentiras no cita sus fuentes, es culpa de quien lo chequea), “pero no saben a que se refería” (por ejemplo en este caso, que la presidenta dijo “absolutamente” pero según sus defensores se refería a un subgrupo de aerolíneas). Patético.

    • Carlos_72 dice:

      Exactamente lo mismo pasa cuando es al revés. En ciertas ocasiones, aunque el discurso presidencial haya sido claro, se le hace decir lo que no dijo para que el chequeo NO SEA VERDADERO.

      Por ejemplo, en el siguiente chequeo, pese a haberse referido a “puestos de trabajo”, se la “interpreta” como referiendose a “nuevos trabajadores”; luego se lo califica de ENGAÑOSO porque se refería a trabajadores cuando debió referirse a puestos de trabajo.
      http://chequeado.com/ultimas-noticias/1363-cfk-qel-proyecto-politico-que-ha-generado-mas-de-cinco-millones-y-medio-de-puestos-de-trabajoq.html

      Es lamentable que este sitio empiece a incurrir en semejantes contradicciones.

      PD: Por supuesto, ESTE chequeo en particular es correcto… si expresamente se está refiriendo a TODAS, entonces es falso, de la misma manera que si se refería expresamente a puestos de trabajo, AQUEL debió ser verdadero 🙁

  10. elcho dice:

    bien, al fin se animaron a decir que esta mina miente, y no se limitaron a poner “engañoso” o esos otros calificativos que generaban mas dudas que certezas.

  11. teseo720 dice:

    La verdad es que, me parece un poco arbitrario el chequeo, porque advierto varias cosas, primero, no parece un % signifivativo de todas las lineas aereas que deben existir, 2° donde esta iberia, alitalia, american, etc, entre otras de las grandes??? y la verdad, yo viaje en aerolineas y me cuesta creer que con todos los aviones nuevos que tiene (los vi y viaje en ellos) el promedio de edad de 11!!! claro, si contabilizan los 747 y los DC que ya no se usan…. la verdad, alguien debería chequear los sitios que chequea este sitio a veces…. la verdad es que, si solo esta pequeña cantidad de aerolineas son retables, la verdad el % es tan infimo que no me parece que pueda decirse que es falso!! si son todas o el 90 % es anecdotico en el sentido que tuvo el comentario. Y yo viaje en American, y es una linea que deja mucho que desear, y los aviones… me gustaría ver su promedio de antiguedad…

  12. Fede dice:

    Es un interesante chequeo. Sin embargo, para aseverar la falsedad de los dichos de Cristina, es preciso cerciorarse que los datos que informan las diversas empresas sean verdaderos. No deja de ser bastante difícil hacer esa investigación, dado que el falseamiento de datos estadísticos es corriente a nivel mundial. En ese punto se hace muy difícil tomar sólo como elemento de prueba un elemento cuestionable. (Dicho de otra manera, Cristina pudo tomar estadísticas de otra parte. Claro que está en su responsabilidad citarlas y hacerlas públicas).

  13. lucas bre dice:

    en lo que respecta a america latina y el caribe casi Todas las aerolineas son deficitarias:
    América Latina y el Caribe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, estimó que un 85 por ciento de las 40 aerolíneas de la región son deficitarias

    Respecto afuera de america latina y el caribe hay muchas con pedido de quiebra (españa japon italia ee uu)

    http://www.20minutos.es/noticia/1290311/0/aerolineas/quebradas/spanair/

  14. Federico Bruno dice:

    hola, escucho siempre los discursos de la presidenta y apenas leei esta nota pense que lo que dijo cristina no es como lo habian puesto aca, porque yo recuerdo haberlo escuchado pero que dijo que todas las aerolineas de bandera (estatales) dan perdida (que es totalmente cierto, ya que su operacion, eleccion de destinos y finalidad es muy distinta a una de capitales privados). En uno de los comentarios pusieron el link al discurso al cual se cita y efectivamente cristina dijo lo que aca dice (no especifico publicas, de bandera) entonces si, si lo tomamos asi y se compara es muy cierto que es falso. Igualmente creo que Cristina se olvido de especificar, y creo que esta pagina que se jacta de analizar tendria que haber aclarado esto y compararla con las otras aerolineas de bandera y no con un popurri de aerolineas que ademas de no ser estatales muchas tienen negocios que se extienden a la rama del turismo y no solo al transporte de pasajeros…

    Saludos.

  15. exequiel dice:

    Se sabe que es deficitaria pero considerando este dato donde estan las medidas para evitar que lo sea. No noa olvidemos que no le renovaron la ruta a lan que hacia viaje de rosario lima y nunca lo reenplazoron con un vuelo de aerolines y ese viaje siempre iba con el avion lleno.
    O porque no hacen vuelos desde rosario a ptro destino. Considerando lo que complica viajar a bs as desde lo que eb bs as consideran interior. Muchoa compañeros de mi facu que viven en el sur tienen que ir a bs as 3:30hs para hacer un viaje en avión de 3hs entonces.
    Mi punto es que es deficitaria o se estan robando la plata y a demas la adminiatran mal o tienen un negocio con aeropuerto argentina 2000 y le dejan los vuelos a ellos y no quieren que halla vuelos en aeropuerto publicos como el de rosario

  16. Edgardo dice:

    Alguien me puede explicar para q hace falta una aerolineas de bandera?, sobre todo, “tomar”(comprar) una aerolineas refundida, meterle guita a lo pavo, para “solucionarle
    el problema”, a un porcentaje relativamente bajo de la poblacion. Habia una aerolineas q pedia permiso para volar (Pampa), y don jaime (si con j), nunca la autorizo. Si no tenes guita, “estas en emergencia economica” hace 11 años., alguien me cuenta para que nos hacemos cargo de tremendo MUERTO?…Con un cuarto de esa guita, ponemos en marcha trenes q hace 15 años, no funcionan….. Argentina…un pais con….gente…..

  17. Pablof82 dice:

    Con respecto a la rentabilidad de las lineas aéreas, acá te dejo un informe de IATA donde explican la bajísima rentabilidad de las lineas aéreas de las que lo logran, siendo una de las industrias con menor rentabilidad en el mercado.

    http://www.iata.org/whatwedo/Documents/economics/profitability-and-the-air-transport-value%20chain.pdf

    Si bien no todas son deficitarias, tampoco todas son un espectacular negocio como podrás apreciar en el informe.

    Por ultimo acá te dejo la explicación de recalde acerca del informe de la AGN:

    http://youtu.be/yQvBHp5JNgI

    No se si creerle a clarin / AGN o a recalde, pero que la aerolínea se esta modernizando lo veo con mis propios ojos, y acerca de como fue en la gestión privada con marsans – iberia al igual q con repsol, lo podrás averiguar en varios lugares..

  18. hernan dice:

    La nota es parcialmente correcta, pero no tienen en cuenta otros factores por ejemplo Aerolíneas Argentinas es una empresa de bien social y debe abastecer tramos no rentables, compararla con empresas privadas es erróneo. Aerolíneas generó más de 10.000 millones de pesos para las economías regionales lo cual mirándolo en lo macro es una empresa que dá ganancias al país de manera creciente ¿O no es esa la función de una empresa estatal? Es verdad que en los balances que citaron pueden llegar a encontrar ganancias pero no se estiman los subsidios indirectos, combustible por ejemplo, o personal que aportan algunos municipios como en España donde el personal de ventanilla y handling es local y su salario es aportado por el Estado municipal. Panamá tiene programas de incentivos para que aerolíneas europeas aterricen en alguns puntos turísticos cosa que también lo hace Costa Rica. En negocio aeronáutico (y yo me dedico a eso) no es rentable en ninguna parte del mundo, como tampoco jamás lo fué el ferrocarril que solo subsiste gracias a la carga y no por llevar pasajeros.

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