Aerolíneas Argentinas: el financiamiento estatal en 2020 fue el más alto de los últimos 7 años

La pandemia del nuevo coronavirus golpeó duramente a la industria del turismo y esto impactó en distintas áreas. Una de ellas fue el mercado aerocomercial. Ejemplo de esto es la situación de la aerolínea de bandera: el financiamiento estatal a Aerolíneas Argentinas aumentó fuertemente en 2020 y volvió a niveles que no se registraban desde 2013.

Los últimos datos publicados en el sitio oficial de la aerolínea estatal muestran que entre enero y noviembre de 2020 el Estado nacional le transfirió al grupo -principalmente a Aerolíneas Argentinas y Austral- US$ 527 millones, superando así los US$ 426 millones que le había enviado a la empresa en todo 2019. 

Las cifras de la Asociación Argentina de Presupuesto (ASAP) muestran que “la asistencia a Aerolíneas Argentinas y Austral” durante 2020 alcanzó los $ 43.685 millones. Esa cifra, al tipo de cambio promedio del año informado por el Banco Central ($ 70,63), representa US$ 618 millones. 

Así, la ayuda financiera del Estado habría aumentado un 45% en dólares versus el último valor de 2019 y sería el nivel más alto desde 2013. Chequeado consultó a la empresa para saber el dato completo según sus registros, pero hasta el momento de publicación de esta nota no obtuvo respuesta.

Como se ve en el gráfico, en los primeros años de la presidencia de Mauricio Macri las transferencias a la empresa disminuyeron. A mediados de 2018 el Gobierno destacaba que la empresa se encaminaba “a equilibrar sus cuentas en el corto plazo”. Pero, tras las sucesivas devaluaciones, la ayuda financiera a la compañía en 2019, último año de gestión de Cambiemos, aumentó más del doble de lo que era en 2018, aunque fue menor al valor de 2015, último de la gestión de Cristina Fernández de Kirchner. 

En agosto de 2019 el por entonces ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, reconoció que ese año la aerolínea de bandera necesitaría más subsidios que en 2018 –aunque menos que en 2015-. Según destacó Dietrich, “todos los sectores de la economía con costos en dólares” tuvieron ese año “enormes desafíos” y agregó que todavía faltaba mejorar la productividad de la aerolínea.