Katopodis: “Anunciaron que iban a hacer 4 mil kilómetros del programa Rutas Seguras e hicieron 0”

“Ellos anunciaron que iban a hacer 4 mil kilómetros de ‘rutas seguras’, y así lo denominaron, e hicieron 0”, dijo el ministro de Obras Públicas de la Nación, Gabriel Katopodis, durante una entrevista en el programa “Mañana Sylvestre”, que se emite por Radio 10. El diario Página 12 retomó sus dichos de manera incorrecta, al destacar que el ministro había hablado de 4 mil kilómetros de ruta, sin especificar el programa al cual se había referido el funcionario.

¿Qué dicen los datos?

En 2016, el gobierno de Cambiemos lanzó el Plan Vial Federal 2016-2019. El anuncio contemplaba un conjunto de obras a realizarse en distintas autopistas y rutas del país. Planificaba, entre otras cosas, convertir rutas inseguras en rutas seguras y convertir rutas colapsadas en autopistas. El plan prometía la construcción de “4 mil kilómetros de rutas seguras”.

¿Qué son las llamadas “rutas seguras”? “Ruta segura no es una nueva ruta, es la ampliación de lo que ya existe e iban a ser rutas más anchas y con asfalto en la banquina”, explicó a Chequeado Rafael Skiadaressis, economista especializado en transporte.

“Las ‘rutas seguras’ se caracterizan por poseer 7,30 metros de ancho de calzada, doble banquina pavimentada, señalamiento vertical y horizontal de alto estándar, carril de sobrepaso donde resulte requerido y cruces a distinto nivel en los puntos más conflictivos”, detalló la gestión de Cambiemos en el Presupuesto 2019.

Vamos a los datos: la Unidad de Auditoría Interna (UAI) de la Dirección Nacional de Vialidad realizó un análisis sobre qué grado de avance registraban las obras de este plan hasta fines de 2018. Lo hizo a pedido de la Sindicatura General de la Nación (SIGEN), un organismo de control dependiente del Poder Ejecutivo Nacional que en ese momento estaba a cargo de Ignacio Rial, designado por Mauricio Macri.

“El programa ‘rutas seguras’ prácticamente no registra avances. Se ejecutaron solamente 6 de los 4 mil kilómetros planificados, es decir un 0,15% del total anunciado”, señaló la auditoría. Y, además, agregó: “Se observa que las obras ejecutadas o en ejecución consistieron primordialmente en repavimentaciones, registrándose un escaso o nulo avance en los programas de construcción de autopistas y de ‘rutas seguras’”.

La auditoría hecha por la UAI llega hasta el 31 de diciembre de 2018. Si bien la próxima se publicará en marzo, los datos de 2019 muestran que tampoco hubo avances significativos.

La gestión de Macri licitó y programó las obras del programa “rutas seguras” bajo la modalidad PPP (Participación Pública Privada), un modelo de licitación impulsado por la gestión anterior a través del cual se licitaron 6 corredores viales. Para el Corredor A se estipulaba la construcción de “ruta segura” en distintos tramos de las rutas 3 y 226. En el Corredor B en un tramo de la ruta 5, que une Bragado con Anguil. En el Corredor C se previó la construcción de “ruta segura” en dos tramos de la ruta 7 y en uno de la 33. Y en el Corredor E, en un corto tramo entre Zárate y Solís.

Sólo el 16 de julio de 2019 el Gobierno nacional anunció que comenzaba la construcción de la primera “ruta segura” bajo el sistema de PPP. El anuncio era una obra perteneciente al Corredor C en la ruta 7, en el tramo que une las localidades de Junín y Vedia, en la Provincia de Buenos Aires.

Sin embargo, según pudo verificar Chequeado al consultar a la Dirección Nacional de Vialidad, la obra no registró avances. El resto de los corredores no se iniciaron, por lo tanto tampoco hubo kilómetros construidos bajo este programa en 2019.

Sí se construyeron kilómetros de ruta por fuera del programa “rutas seguras”

Si bien no se hicieron los 4 mil kilómetros prometidos dentro de “rutas seguras”, durante la gestión de Cambiemos la Dirección de Vialidad finalizó al menos 21 kilómetros de rutas nuevas por fuera de ese programa, según datos oficiales a junio de 2019. Los últimos datos disponibles del Consejo Vial Federal muestran que en la Argentina hay casi 37 mil kilómetros de caminos pavimentados (autopista, autovía y ruta) de la red nacional y otros 46 mil kilómetros pavimentados de la red provincial.

Además, la gestión del ex ministro de Transporte Guillermo Dietrich realizó obras de repavimentaciones, pavimentaciones, mantenimientos, rehabilitaciones, enripiado, iluminación y seguridad, pero los datos oficiales no desagregan si estas obras se hicieron en rutas, autopistas o caminos.

Por lo tanto, lo dicho por Katopodis es “verdadero, pero…” El Plan Vial Federal 2016-2019, lanzado y aplicado durante la gestión de Dietrich, preveía la construcción de 4 mil kilómetros de “rutas seguras” y una auditoría hecha por la Dirección Nacional de Vialidad calculó que hasta diciembre de 2018 sólo se habían construido 6 kilómetros de esta modalidad de ruta. Por fuera de este programa, Cambiemos finalizó al menos 21 kilómetros de nueva ruta y realizó otro tipo de obras.