Se duplicó la venta de autos eléctricos en Argentina: las causas, las principales empresas y los precios

En 2025, el patentamiento de autos 100% eléctricos creció casi un 130%: pasó de 557 unidades patentadas en 2024 a 1.279 vehículos el año último, de acuerdo con datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA). 

No obstante, sólo 2 de cada 1.000 vehículos que se patentaron en el país durante el año pasado eran totalmente eléctricos. Asimismo, en el mercado de vehículos electrificados (que incluye también los híbridos, que funcionan a nafta y electricidad), sólo 1 de cada 10 autos es 100% eléctrico.

Quiénes son los principales jugadores en este segmento, cuánto cuesta comprarse un auto totalmente eléctrico y qué factores explican el boom de ventas del último año. 

Por qué la venta de autos eléctricos creció un 130%

Distintos factores contribuyeron a un incremento en la venta de autos eléctricos (pero también de vehículos híbridos, que combinan un motor de combustión como nafta o diésel con uno o más motores eléctricos). En primer lugar, en enero de 2025 el Gobierno nacional bajó al 0% los aranceles para la importación de estos autos, con un cupo de hasta 50.000 vehículos por año.

En su cuenta de X, el ministro de Economía, Luis Caputo, destacó que “esta medida ayudó a que el precio de los autos en nuestro país convergiera al de los países vecinos (más bajos incluso en algunos casos), y que se empiece a desarrollar la infraestructura eléctrica, lo que está incentivando proyectos de fabricación de camionetas eléctricas. Además permitió que los argentinos puedan elegir entre una una mayor variedad de autos, con diferente tecnología, y más baratos de mantener”.

Además, el Gobierno porteño anunció que planea instalar 400 puestos de carga para autos eléctricos en los próximos 2 años en estaciones de servicio, en garajes comerciales y también sobre veredas de parques, plazas y frente a establecimientos públicos. Actualmente, hay red de carga en las estaciones YPF y Shell, entre otras.

Por otro lado, distintas provincias -como Mendoza, Neuquén, Santa Fe y la Ciudad de Buenos Aires– establecieron la exención de pago de patentes de vehículos eléctricos. 

Guillermo Dietrich, propietario de la concesionaria de autos eléctricos BYD Dietrich y  ex ministro de Transporte de la Nación en la gestión de Mauricio Macri (2015-2019), destacó  a Chequeado que “el crecimiento es el resultado de avances tecnológicos, como la mejora continua en baterías y sistemas de gestión de energía, que amplió la autonomía y rendimiento real y redujo así la brecha con los autos convencionales; y a cambios macroeconómicos y estructurales como reducción de impuestos aduaneros y arancelarios”. 

Andrés Civetta, economista especializado en el sector automotriz de la consultora Abeceb, destacó a Chequeado que “el parque automotor podría incorporar en 2026 unos 60 mil vehículos del segmento eléctrico, de los cuales el 90% sería híbrido y el resto, full eléctricos”. Y agregó: “Si llegáramos a ese número, la participación en el mercado local del segmento electrificado sería del 8% del total, que -aunque baja- ubicaría al país por encima del promedio de América Latina, que es del 5%”. 

Beneficios ambientales e interrogantes sobre la red eléctrica

Claudio Damiano, investigador y docente del Instituto del Transporte de la Universidad Nacional de San Martín (UNSAM), destacó a Chequeado que el impacto ambiental de los autos eléctricos es positivo: por un lado, contribuye a evitar el calentamiento global, ya produce un 70% menos de emisiones de carbono; y -a nivel local- evita contaminación por emisión de partículas a través del caño de escape que pueden generar afecciones respiratorias, entre otras”. 

Y agregó: “en cuanto a los cuestionamiento sobre el descarte de la batería de estos autos, es importante destacar que sólo el 4% en peso de lo que era la batería, queda hoy sin procesar, el resto se utiliza para fabricar distintos productos, como base de baldosas o asfalto”.

Por su parte, Diego Cosentino, especialista en movilidad sostenible, aseguró que “los motores eléctricos son mucho más eficientes que los de combustión interna y con un costo operativo y de mantenimiento que puede llegar a ahorrar hasta un 80%, no solo por la significativa reducción del costo del combustible, sino también por no tener líquidos contaminantes, como aceites de motor”.

En relación con la capacidad de la red eléctrica para abastecer esta nueva demanda,  Damiano planteó que “la red atraviesa momentos críticos, cuando se producen temperaturas altas o bajas intensas, y en general esos días el pico se registra cerca de las 15 horas. Si durante esos momentos se prohíbe la carga de vehículos o se ofrecen beneficios para abastecer las unidades fuera de ese horario, no habría problema de abastecimiento”. 

Y agregó: “si convirtiéramos el 10% de todos los vehículos que funcionan con combustibles fósiles a energía eléctrica, el aumento de la demanda de energía eléctrica sería de un 3,5%, un porcentaje similar a cuando se incorporaron de manera masiva los aires acondicionados”.   

En tanto, Cosentino destacó que “actualmente, la red tiene capacidad de abastecer la demanda, pero se enfrenta el gran desafío de reforzar el sistema y definir políticas claras de inversión y regulación para sostener el inminente crecimiento de la movilidad eléctrica en el país”.

¿Qué autos eléctricos fueron los más vendidos en 2025? 

El mercado de vehículos full eléctricos está concentrado en pocas marcas: el podio se reparte entre la subsidiaria de la multinacional china BYD, con el 27% de las ventas; Renault, con el 18%; y Chevrolet, con el 17%. Estas 3 marcas concentran más del 60% del mercado.

De acuerdo con los datos de la ACARA, durante 2025 la marca argentina Coradir, que en 2024 acaparaba el 24% del mercado con su auto Tito -ensamblado en San Luis-, cayó al 6% de participación. Por su parte, Renault se mantuvo en el podio pero perdió liderazgo, ya que pasó de tener una cuota dominante del 46% al 18%.

En cuanto a los modelos más vendidos, el podio anual fue encabezado por el Chevrolet Spark, que alcanzó las 206 unidades patentadas. En segundo lugar se ubicó el BYD Dolphin Mini, con 175 unidades; seguido de cerca por el BYD Yuan Pro, que registró 169 patentamientos. El cuarto puesto fue para el Volvo EX30, con 140 unidades, y el quinto lugar lo ocupó el Renault Megane, que cerró el año con 104 unidades patentadas.

¿Cuánto cuesta un auto eléctrico en Argentina? 

De acuerdo con la guía oficial de precios de la ACARA, un Chevrolet Spark 0KM cuesta $ 45,2 millones (equivale a US$ 30.437 con un dólar de $ 1.485 –cotización 08/01/2025 de Banco Nación-), mientras que el BYD Dolphin Mini tiene un valor de hasta US$ 24 mil y el BYD Yuan Pro, de hasta US$ 31 mil. 

Por su parte, el Volvo EX30 se consigue por US$ 47 mil y el Renault Megane, por $ 63 millones (equivale a US$ 42.424). Se mencionan estos modelos a modo de referencia porque fueron los más patentados en 2025, pero puede consultarse la lista completa acá.  

Dietrich destacó que “los precios de los eléctricos son similares a los que funcionan por combustión, sobre todo a partir de la decisión del Gobierno de llevar a 0% los aranceles para importación”.