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Esta nota tiene más de un año
FrasesVerdadero, pero…
La afirmación es consistente con los datos disponibles, pero omite algún elemento del tema o su contexto.

Katopodis: “Anunciaron que iban a hacer 4 mil kilómetros del programa Rutas Seguras e hicieron 0”

Si tenés sólo unos segundos, leé estas líneas:
  • El Plan Vial Federal 2016-2019, lanzado y ejecutado durante la gestión de Cambiemos, preveía la construcción de 4 mil kilómetros de “rutas seguras” (rutas más anchas y con asfalto en la banquina).
  • Una auditoría hecha por la Dirección Nacional de Vialidad calculó que hasta diciembre de 2018 sólo se habían construido 6 kilómetros de esta modalidad de ruta.
  • Por fuera de este programa, Cambiemos finalizó al menos 21 kilómetros de nueva ruta y realizó otro tipo de obras.

“Ellos anunciaron que iban a hacer 4 mil kilómetros de ‘rutas seguras’, y así lo denominaron, e hicieron 0”, dijo el ministro de Obras Públicas de la Nación, Gabriel Katopodis, durante una entrevista en el programa “Mañana Sylvestre”, que se emite por Radio 10. El diario Página 12 retomó sus dichos de manera incorrecta, al destacar que el ministro había hablado de 4 mil kilómetros de ruta, sin especificar el programa al cual se había referido el funcionario.

¿Qué dicen los datos?

En 2016, el gobierno de Cambiemos lanzó el Plan Vial Federal 2016-2019. El anuncio contemplaba un conjunto de obras a realizarse en distintas autopistas y rutas del país. Planificaba, entre otras cosas, convertir rutas inseguras en rutas seguras y convertir rutas colapsadas en autopistas. El plan prometía la construcción de “4 mil kilómetros de rutas seguras”.

¿Qué son las llamadas “rutas seguras”? “Ruta segura no es una nueva ruta, es la ampliación de lo que ya existe e iban a ser rutas más anchas y con asfalto en la banquina”, explicó a Chequeado Rafael Skiadaressis, economista especializado en transporte.

“Las ‘rutas seguras’ se caracterizan por poseer 7,30 metros de ancho de calzada, doble banquina pavimentada, señalamiento vertical y horizontal de alto estándar, carril de sobrepaso donde resulte requerido y cruces a distinto nivel en los puntos más conflictivos”, detalló la gestión de Cambiemos en el Presupuesto 2019.

Vamos a los datos: la Unidad de Auditoría Interna (UAI) de la Dirección Nacional de Vialidad realizó un análisis sobre qué grado de avance registraban las obras de este plan hasta fines de 2018. Lo hizo a pedido de la Sindicatura General de la Nación (SIGEN), un organismo de control dependiente del Poder Ejecutivo Nacional que en ese momento estaba a cargo de Ignacio Rial, designado por Mauricio Macri.

El programa ‘rutas seguras’ prácticamente no registra avances. Se ejecutaron solamente 6 de los 4 mil kilómetros planificados, es decir un 0,15% del total anunciado”, señaló la auditoría. Y, además, agregó: “Se observa que las obras ejecutadas o en ejecución consistieron primordialmente en repavimentaciones, registrándose un escaso o nulo avance en los programas de construcción de autopistas y de ‘rutas seguras’”.

La auditoría hecha por la UAI llega hasta el 31 de diciembre de 2018. Si bien la próxima se publicará en marzo, los datos de 2019 muestran que tampoco hubo avances significativos.

La gestión de Macri licitó y programó las obras del programa “rutas seguras” bajo la modalidad PPP (Participación Pública Privada), un modelo de licitación impulsado por la gestión anterior a través del cual se licitaron 6 corredores viales. Para el Corredor A se estipulaba la construcción de “ruta segura” en distintos tramos de las rutas 3 y 226. En el Corredor B en un tramo de la ruta 5, que une Bragado con Anguil. En el Corredor C se previó la construcción de “ruta segura” en dos tramos de la ruta 7 y en uno de la 33. Y en el Corredor E, en un corto tramo entre Zárate y Solís.

Sólo el 16 de julio de 2019 el Gobierno nacional anunció que comenzaba la construcción de la primera “ruta segura” bajo el sistema de PPP. El anuncio era una obra perteneciente al Corredor C en la ruta 7, en el tramo que une las localidades de Junín y Vedia, en la Provincia de Buenos Aires.

Sin embargo, según pudo verificar Chequeado al consultar a la Dirección Nacional de Vialidad, la obra no registró avances. El resto de los corredores no se iniciaron, por lo tanto tampoco hubo kilómetros construidos bajo este programa en 2019.

se construyeron kilómetros de ruta por fuera del programa “rutas seguras”

Si bien no se hicieron los 4 mil kilómetros prometidos dentro de “rutas seguras”, durante la gestión de Cambiemos la Dirección de Vialidad finalizó al menos 21 kilómetros de rutas nuevas por fuera de ese programa, según datos oficiales a junio de 2019. Los últimos datos disponibles del Consejo Vial Federal muestran que en la Argentina hay casi 37 mil kilómetros de caminos pavimentados (autopista, autovía y ruta) de la red nacional y otros 46 mil kilómetros pavimentados de la red provincial.

Además, la gestión del ex ministro de Transporte Guillermo Dietrich realizó obras de repavimentaciones, pavimentaciones, mantenimientos, rehabilitaciones, enripiado, iluminación y seguridad, pero los datos oficiales no desagregan si estas obras se hicieron en rutas, autopistas o caminos.

Por lo tanto, lo dicho por Katopodis es “verdadero, pero…” El Plan Vial Federal 2016-2019, lanzado y aplicado durante la gestión de Dietrich, preveía la construcción de 4 mil kilómetros de “rutas seguras” y una auditoría hecha por la Dirección Nacional de Vialidad calculó que hasta diciembre de 2018 sólo se habían construido 6 kilómetros de esta modalidad de ruta. Por fuera de este programa, Cambiemos finalizó al menos 21 kilómetros de nueva ruta y realizó otro tipo de obras.

Fecha de publicación original: 23/01/2020

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Comentarios

  • ulises13 de febrero de 2020 a las 1:40 pmtrolles macristas por todos lados, 400.000 cuentas truchas en twitter, casi 700.000 en facebook, 235.000 en instagram, 12000 para refutar lo de esta web, y todo tratando de justificar la injustificable..el crecimiento invisible en su maxima expresion..
  • Matias15 de febrero de 2020 a las 9:28 amMe encanta como Chequeado hace malabares para no ponerle el Verdadero contra la gestión anterior (como hizo siempre) pero así y todo los macristas están como locos tratándodos de K -- Ya no creo q sea solo poca capacidad de comprension lectora, ya es intencional
  • Ricardo15 de febrero de 2020 a las 2:24 pmEs lamentable ver la decadencia en la entró una web como chequeados, a la cual antes respetaba y mucho. Se observa que quién escribió la nota es tendencioso, o desconoce completamente el tema. Sin tener ninguna simpatía por ningún grupo político, debo decir que obra de infraestructura vial se hizo y mucha en los últimos 4 años. Yo particularmente trabajo en una empresa que se dedica al rubro y debo reconocer que los últimos 4 años se trabajó bastante y se observo la intención de transparencia en la administración. Por otro lado solo un ignoto en el tema puede pretender hacer en 4 años 4.000km de ruta segura, eso es un plan a largo plazo, un plan a 15 o 20 años, como todos los planes serios de infraestructura vial. Y gran cantidad de esa trabajo de rutas seguras se haría por PPP, con lo cual, lo NO CONSTRUIDO, no generó gastos (como es lógico) al estado nacional. Hay que ser menos tendenciosos en chequeados, porque ya se nota y mucho. Una verdadera lástima.
  • Jorge16 de febrero de 2020 a las 7:14 pmRuta segura es mucho mas de lo que menciona el "especialista " de Chequeado pues la construccion de la franja de sobrepaso debe ser sistematica cada tantos quilometros para posibilitar el paso a los trenes de camiones y evitar largas colas de vehiculos menores haciendo el sobrepaso muy peligroso...proposito el financimiento de chequeado como ONG tiene sabor a sospechoso aborigenes...
  • Franco20 de febrero de 2020 a las 11:59 amO es verdadero o es falso salame macrista.
  • Bautista Bunge19 de septiembre de 2022 a las 7:51 pmNo entiendo el "pero". Es porque hicieron 21 km de rutas en otros proyectos? Porque por un lado, otro proyecto es otro proyecto, con otro presupuesto, otro personal, etc. Ademas, el proyecto era hacer 4 MIL km de rutas, si contamos todas las rutas de este tipo que hicieron, sigue siendo un 0.5% del total, sigue siendo basicamente cero

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