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Macri: “[Vamos a] poner en marcha el plan de infraestructura más importante de la historia”

En proceso, demorada

Arturo Chomyszyn

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07 Diciembre, 2016 08:02 am | Tiempo de lectura: 2 minutos
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El Poder Ejecutivo Nacional prevé invertir US$13.500 millones entre 2016 y 2019, un número menor a los US$25 mil millones que prometió Cambiemos en campaña y que sería la inversión más importante, al menos desde 1961.

El presidente de la Nación, Mauricio Macri, prometió “poner en marcha el plan de infraestructura más importante de la historia” en el debate presidencial con el candidato del Frente para la Victoria (FpV), Daniel Scioli.

Al leer la página web oficial de Cambiemos, esta promesa incluye “construir autopistas, renovar trenes de carga, ampliar puertos y aeropuertos y ampliar las redes de agua y cloacas”. Y, además, se agrega: “Nuestro objetivo es invertir US$25 mil millones en obras en los próximos cuatro años”.

Según un informe del Ministerio de Transporte de la Nación, el Plan Nacional de Infraestructura destinará fondos entre 2016-2019 por US$33.225 millones, con un 83% de inversión pública.  

La inversión directa (como se denomina técnicamente a la obra pública) de US$25 mil millones en cuatro años sería la más importante, por lo menos, desde 1961 a la actualidad, ya que en ese período la mayor inversión pública se dio entre 2011 y 2014 con casi US$16 mil millones. Igualmente, todavía los montos presupuestados están lejos del número prometido por Cambiemos en la elección.

En este sentido, si se suman los recursos presupuestados para 2017, 2018 y 2019, la inversión pública en dólares, según el tipo de cambio previsto en el Presupuesto, llegaría a los US$11.500 millones. A este monto hay que sumarle los gastos ejecutados de 2016, que según la Asociación Argentina de Presupuesto y Administración Financiera Pública (ASAP) hasta octubre inclusive alcanzaban casi 1.900 millones de dólares. Esto da un total de US$13.500 millones.

De todas maneras, Rafael Flores, presidente de la ASAP, explicó a Chequeado que “todavía no se conoce cuál será la inversión efectiva que habrá debido a los cambios que realizó el Congreso”. Asimismo, añadió que “es habitual que haya un parate en la construcción de las obras públicas luego de cambios en el gobierno” y sobre todo luego de un cambio del partido gobernante.

Aunque Flores sostuvo que “esta vez el parate se extendió más que otras veces”, también destacó que la inversión real directa es el rubro del gasto que más aumentó en el Presupuesto 2017 (un 38,7%) lo que muestra “voluntad para estimular las obras públicas” del Gobierno nacional.

A pesar de que todavía faltan dos meses, el total de casi US$13.500 millones para los cuatro años de gobierno se encuentra lejos de los US$25 mil millones prometidos por Cambiemos. Sin embargo, Flores destacó que “esto es una proyección que no siempre se cumple y que dependerá de la situación fiscal del Estado, por lo que finalmente podrá ser más o menos”.

En la promesa de Cambiemos se estipulaban algunos proyectos específicos. A continuación, el nivel de avance de tres de ellos:

– “Vamos a rehabilitar los trenes de carga Mitre, Roca, San Martín, Belgrano, Sarmiento. 6.000 kilómetros de obras”.

En el Presupuesto 2017 hay obras previstas en los trenes Mitre, Roca, San Martín y Urquiza por 50 mil millones de pesos. Casi la mitad de estos fondos se invertirán después de 2019.

– “Vamos a construir un nuevo puente y circunvalación completa de Resistencia a Corrientes”.

En el Presupuesto 2017 está fijado el monto correspondiente al segundo puente Resistencia-Corrientes. Con un gasto total de $9 mil millones, se espera que las obras comiencen en el año próximo y calculan hacia 2019 haber avanzado con el 46% de la obra.

– “Vamos a potenciar a Aerolíneas Argentinas y a duplicar los pasajeros de cabotaje, de 10 a 20 millones por año”.

Según explicó el jefe de Gabinete de Ministros, Marcos Peña, en su informe de octubre último en el Congreso, la evolución de pasajeros de cabotaje en Aerolíneas Argentinas en 2016 no se dará a conocer, “debido a que se trata de información comercial de carácter confidencial que puede perjudicar el nivel de competitividad y lesionar los intereses de las compañías involucradas”.

 

EN PROCESO, DEMORADA: se avanzó poco o nada en las medidas necesarias para cumplir con el compromiso, pero todavía podría lograrse en el resto del período de mandato.

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1 Respuesta

Mario Rui Borges Nogueira 13 de Diciembre de 2016 a las 7:13 pm

No estoy en absoluto de acuerdo con la forma en que se encara el estudio, que no es muy objetivo. En varios de losn puntos, cuyo detalle es muy difícil de exponer, por razones de espacio y tiempo, la visión es muy pesimista. Un ejemplo, solo uno. BAJAR LA INFLACION A UN DIGITO. En qué plazo ?? se dijo que por lo menos en cuatro años o más. No en dos meses ni en diez, ni en dos años.

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