Qué es Intercargo, la empresa que el Gobierno busca privatizar pero no recibió ofertas

La licitación para la privatización de la empresa estatal Intercargo, que se encarga de los servicios operativos relacionados con el despegue y aterrizaje de los aviones, quedó desierta debido a que no se presentaron ofertas para adquirir el 100% de la compañía.

El proceso licitatorio, autorizado mediante el Decreto 198/25, contemplaba un precio base de US$ 45 millones. Sin embargo, durante la apertura de ofertas realizada el 25 de junio de 2026 se informó que, pese a que había 5 empresas interesadas, ninguna realizó una oferta válida.

En noviembre de 2024, y en medio de un conflicto con trabajadores de la empresa estatal, el Gobierno nacional autorizó que cualquier operador pueda prestar el servicio.

Mediante la Resolución Nº 49/2024 el Gobierno reglamentó el proceso de otorgamiento de autorizaciones para prestar los servicios de rampa, traslado de equipajes y otras actividades que se realizan los aeropuertos para garantizar el trasbordo de los pasajeros. Hasta el momento, esa tarea era casi exclusiva de la compañía estatal (Aerolíneas Argentinas, Flybondi y American Airlines cuentan con servicios propios). 

En rigor, el Gobierno ya había iniciado el proceso de desregulación del servicio con la publicación de su nueva política de “cielos abiertos” a través de la reforma del Código Aeronáutico. 

La medida permitía que cualquier compañía aérea pudiera prestar el servicio para sus propios aviones o los de otras empresas. La nueva reglamentación, en tanto, le permite a cualquier empresa (y no sólo las aerocomerciales) tramitar la autorización ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). 

Qué es Intercargo y qué servicios presta

Intercargo Sociedad Anónima Unipersonal (SAU) es una empresa que pertenece al Estado argentino, que se encarga de todos los servicios operativos relacionados con el despegue y aterrizaje de los aviones. 

Entre sus acciones, la compañía realiza el remolque de los aviones, la señalización previa al despegue o aterrizaje, el traslado de los pasajeros desde y hacia las aeronaves, la carga y descarga de equipajes, el suministro de energía eléctrica, agua potable y desagote de baños y la limpieza, entre otras funciones. 

En rigor, Intercargo no es la única empresa del sector. Fernando Dozo, abogado especializado en Derecho Aeronáutico y Espacial, confirmó a Chequeado que hasta el momento cuentan con sus propios servicios “Aerolíneas Argentinas (a través de la empresa Aerohandling) American Airlines y Flybondi”. En el resto de los casos opera Intercargo.

En una primera instancia, el Gobierno autorizó a las compañías aéreas a prestar el servicio para sí mismas o para otras empresas. Con la nueva normativa cualquier empresa (y no sólo las aerocomerciales) podrá pedir a la ANAC la autorización para operar.

La concesión tendrá una duración de 15 años, con posibilidad de renovación automática. También se permite que haya más de una empresa en cada aeropuerto y que las compañías aéreas puedan negociar “libremente los precios” y decidir a cuál contratar. 

“Es un paso más en la desregulación del transporte. El servicio de rampa era un cepo para que nuevas compañías puedan venir a prestar servicios en la Argentina. El problema hoy no es tanto habilitar nuevas rutas, sino los servicios de rampas y con esto estamos dando lugar a que nuevos actores puedan prestar el servicio”, aseguró el secretario de Transporte, Franco Mogetta. 

Los números de Intercargo y los planes para su privatización

Según datos oficiales, en abril de 2026 Intercargo contaba con 1.550 empleados (110 menos que a finales de 2023).

La compañía había logrado, tanto en el cierre de 2023 como en 2024, el superávit financiero (es decir, obtener más ingresos que los gastos, incluyendo el pago de deudas). En tanto, en 2025 repitió ese logro y alcanzó un saldo positivo de casi $ 30 mil millones.  

Actualización 26/06/2026: se actualizó la nota para informar que la licitación para privatizar la empresa se declaró desierta.